新旧轮胎刹车距离差距大 保养轮胎四大窍门

2018-04-04  来自: 鹤壁市宏远汽车修理有限公司 浏览次数:154

     轮胎的健康问题经常很容易被车主忽略,而车辆在行驶时所做的加速、刹车、变线等动作,最终都必须通过轮胎来完成,因此轮胎关乎着汽车的性能和安全。据实测,老车胎与新车胎的刹车距离最多相差了9.8米!
到底新旧轮胎在不同路况测试下的表现会有什么差异?
5年车胎“面子薄”
    长年累月的用车过程中,车漆能修补、皮革能保养、机械能保修……唯独永远裸露在外的车轮饱经风霜,如果开了三四万公里还声称自己的轮胎光亮如新的人,不用想,那基本是在吹牛。
    记者找来一辆好几年都没有更换过轮胎的车辆,这辆车上的轮胎使用了5年时间,已经跑了9万多公里。以一年2万公里计算,轮胎还算在正常使用范围内。虽然胎侧没有明显伤痕,但胎面早已没了当年黝黑的光泽,已几近“光头”,原本深深的胎纹已经几乎消磨殆尽,甚至部分胎面达到了警戒标准。
使用了5年的老车胎,表面胎纹已几乎消磨殆尽,这会导致刹车距离变得更长。
病症:打滑
    轮胎磨损严重最直观的病症就是—打滑。
    越测小组针对这套跑了9万公里的旧胎和一套全新的轮胎进行了一番对比测试。在时速100km/h的情况下进行紧急制动,新旧轮胎在干湿路面的刹车距离竟相差了7-10米!
    对于现场的惊险瞬间仍记忆犹新,在测试中,均采用“大油门启动”的方式驾驶,尤其是在做湿滑路面测试时,一脚油门到底,旧胎因缺乏足够的抓地力,出现明显的左右摆动。要不是记者牢牢抓住方向盘,很难稳住车辆的方向。在每一次绕桩过程中,车尾都会向跑道外侧侧滑,前轮也无法表现出清晰的走向轨迹。
如果车胎表面磨损得厉害,会让汽车在行驶时更难控制。
    当车辆更换新胎后,一切开始改变。因为新胎在抓地力和排水性能的大幅提升,最终的数据是格外喜人的,但最重要的一点是:同样的测试项目,记者用更苛刻的驾驶方式依然能顺利通过。
换完新胎,异响消失
    据本次实验车的车主说,该车行驶到5万公里左右时,低速状态下总会听到“咕隆咕隆”的声音。车主本以为是车辆轴承存在问题,但经过4S店专业维修人员的检查,却一直未找到原因。但此次在实验中换上新胎后,异响也没了。
    资深轮胎技师表示,由于该车长时间没有做四轮定位,四条轮胎都已属于超负荷、超期服役状态,甚至个别轮胎已经出现少许变形。高低不等的胎面是导致异响的罪魁祸首。
病症:闹腾
    不同的车胎有不同的特点,有些静音效果好,有些则更耐磨。不同的特性最明显的体现就在胎噪上。
    本次实验车原装轮胎属于坚固、耐磨的一类,胎噪声音基本正常。测试中,关闭车窗、音响及空调,行驶时的最高噪音一度达到76.5分贝。在更换了四条新胎后,行驶噪音降低到67.3分贝。
轮胎保养建议
1.保证胎压正常。至少每个月检查一次轮胎在冷却状态下的胎压,该气压数值以车辆制造商所建议的参数为准。
2.避免撞击。轮胎在遭遇坑洞、台阶的尖锐物撞击时可能导致胎内铁丝折断,轻则鼓包、泄气,重则爆胎。另外,出现鼓包和侧壁裂痕的轮胎不建议继续使用,且不具备修复能力。
3.及时定位、换位。如发现轮胎有偏磨或车辆抖动的情况,需检测轮胎定位;建议每10000公里时到专业维修站对轮胎进行换位。
4.注意使用环境。轮胎在行驶、停车和的过程中要注意避免和油性、酸性、碳氢化合物等化学物质接触,并建议将车辆停在阴凉处避免轮胎过早老化。

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